P244B Слишком высокое дифференциальное давление на сажевом фильтре
DPF
Что означает код
Выхлопные газы с трудом проходят через сажевый фильтр, и датчик видит слишком большую разницу давлений. Обычно фильтр забит сажей (её можно выжечь) или золой (она не горит — остаётся только чистка или замена). Реже виновата забитая трубка датчика.
Симптомы
- Лампа сажевого фильтра и Check Engine
- Машина не тянет, особенно в подъём или на обгоне
- Аварийный режим
- Вырос расход
Возможные причины
- Фильтр забит сажей — короткие поездки, прерванные регенерации
- Накопилась зола на большом пробеге или из-за расхода масла
- Забита трубка после фильтра — датчик врёт
- Забит окислительный катализатор (DOC) перед фильтром
- Форсунки или EGR дают лишнюю сажу
Как проверить
- Читаем дифференциальное давление и загрузку сажей и золой
- Проверяем трубки датчика
- Пробуем принудительную регенерацию и смотрим, как падает давление
- Ищем источник сажи: форсунки, EGR, турбина
Как устранить
- Принудительная регенерация, если это сажа
- Чистка DPF, если это зола
- Прочистка трубок датчика
- Устранение причины: форсунки, EGR
- Программные решения по системе DPF — после диагностики, индивидуально
Сколько стоит ремонт в Кишинёве
Цена — после диагностики: зависит от марки, двигателя и состояния деталей. Позвоните — сориентируем по стоимости уже по телефону.
Такая же проблема? Поможем.
Позвоните или напишите в Viber / WhatsApp: проведём диагностику, назовём причину и цену до начала ремонта.